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Cyclo-campeur de Marie

 Marie, une habituée du voyage autonome en régions reculées et isolées mais aussi triathlète à ses heures a choisi une transmission Rohloff à 14 vitesses intégrées pour son vélo de voyage.

Sur base d'un cadre sur-mesure en tubes acier Colombus Zona, ce vélo de voyage lui permettra de passer partout, des déserts islandais aux montagnes du Pamir.

La fourche est en Reynolds 631 avec fourreaux spéciaux disque.

Adepte de la position de conduite triathlon , son poste de pilotage est quelque peu atypique avec un guidon ville et les prolongateurs.

Les roues sont montées main avec des jantes Ryde Andra 321 particulièrement solides avec des rayons Sapim rétreints de Ø 2-1,8-2mm sur moyeu Rohloff 14 vitesses à l'arrière et un moyeu dynamo shutter-precision à l'avant essentiellement pour l'autonomie électrique des accessoires électroniques ( GPS, appareil photo...)  et non pour l'éclairage.

Les freins sont à disques, Ø180mm pour l'avant et 160mm à l'arrière, les étriers à câbles et double-cames TRP Spyres sont simples, efficaces et s'affranchissent de l'hydraulique qui peut être problématique en cas de fuite en régions reculées.

Coté accessoires, les portes-bagages sont en acier CrMo de chez Tubus, un grand porte-bidon Balckburn permettra au choix d'y mettre une grande bouteille ou un sac de matériel.

Marie a apporté plusieurs accessoires déjà en sa possession comme le porte-bagages arrière, ses prolongateurs ou sa selle hors d'âge mais qui lui va très bien !

Bonne route à toi Marie et bon voyage cet été en Asie Centrale et particulièrement au Pamir.

 

 

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Installation d'une assistance électrique sur tricycle

Michel, 84 ans roule en trike Azub depuis son AVC il y a 9 ans, il m'a confié la tâche d'y installer une assistance électrique pour qu'il puisse continuer à randonner à vélo avec Michèle son épouse.
La Lorraine étant plutôt vallonnée, j'ai proposé à Michel le moteur pédalier Bafang qui permet de gravir des % plus élevés qu'un moteur-roue grâce à la démultiplication pédalier/roue-libre. Il a fallu bricoler un peu pour fixer l'écran de contrôle prévu d'origine pour un guidon classique.
Assistance 250w pour rester dans la législation, batterie 36V 17,5Ah pour une bonne autonomie et dans un sac (qui contient aussi le chargeur pour les randos de plusieurs jours) sur porte-bagages arrière pour équilibrage des masses. Rallonge spéciale entre moteur et batterie....
Quelques essais dans les rues bien pentues de Mousson , c'est surprenant de silence comparé à un moteur-roue et ça aide bien dans les montées...trop facile à mon goût pour l'instant, mais à 85 ans j'y vois pleinement l'intérêt.

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Rénovation campeur de Brigitte

 Remise au goût du jour du Rando-Cycles de Brigitte.

Un cyclo-campeur que j'ai fabriqué en 1995 et qui a parcouru de nombreux km et plusieurs pays en Afrique. Un tout petit vélo taille 44 cm à tube quasi-horizontal, géométrie vintage mais qui a son charme...on fabriquerait slooping maintenant 😉.
Peinture neuve et la quasi totalité des pièces aussi. Seuls cadre/fourche, guidon et selle/tige de selle sont conservés.

Transmission 2x10 vitesses, des porte-bagages Tubus remplacent les fait-main chromés un peu lourds, des v-brakes à la place des cantilevers.


C'est reparti pour 25 ans !

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Le gravel-campeur de Bernard

Un vélo passe-partout prévu avec 2 montes de garde-boue différentes pour 2 montes de pneus, une monte en 700x28 route et une monte en 700 gravel large .
Cadre Reynolds 853, moyeux Hope, transmission SRAM GX double 36/22 et 10 vitesses 11/36, cintre gravel , freins disques TRP à câble, porte-bagages Tubus.
Une livrée très sobre vert sapin et noir pour rester le plus discret possible lors des nombreux bivouacs sauvages que Bernard affectionne.
Bonne route Bernard !

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Cycles Itinérances 1 rue des Templiers 54700 MOUSSON Siret: 344 964 291 00035